空调的工作原理（爱车空调系统的工作原理）

炎炎夏日已经来临，身边的车友们都已经开始抱怨自己的爱车空调不凉了，我们也想办法都做了一些相应处理，确保在炎热的夏日开车，不会汗流浃背。从今天开始，利用几篇小文，正好就应景的给车友们科普一下关于汽车空调系统的那些原理知识，也给车子空调不凉的车友们，介绍一下怎么才能正确处理好空调制冷的问题。

无论是炎炎的夏日，还是刺骨的寒冬，车内的空调系统在正常工作的情况下总让人近乎理所当然的没有任何存在感。但是一旦出现问题，这种"存在"感才能突然跳出来，尤其是到了夏天，车子在40度高温的烈日下被暴晒一个下午，上车就犹如蒸桑拿一样了。车友们其实有没有真正的思考过汽车的空调系统究竟是如何工作的呢？

汽车的空调系统主要包括，压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀、鼓风机、蒸发箱等几个重要部件。其实全部原理部件跟家用的空调没有任何区别，都是依靠"冷热转移"的方式带走车内的热气，让车内的温度降下来。

既然是冷热转移，空调制冷的原理就是以"冷媒"进行循环来带走热量。当我们开启车载空调的A/C按钮的时候，代表着空调压缩机开始工作，将冷媒转换成高温高压的气态，并送到位于车头的冷凝器，利用撞风和风扇的效应，将风扇的吹出风与车外的冷空气进行散热，冷媒就转换成液态，释放能量。

但是，此时的冷媒仍然处于高温状态，而且带有杂质，冷媒必须通过干燥瓶来过滤杂质和湿气，确保冷媒是纯液态。之后，高压液态的冷媒进入膨胀阀，里面设计节流孔的目的就是让冷媒体积变大，压力和温度就急剧下降，并以雾化形式送入蒸发箱，蒸发箱后面的鼓风机会将车内的热空气吸进蒸发器，当中的液态冷媒开始吸收空气中的热量，沸腾蒸发形成气态，降温后的冷空气从蒸发箱后面出来送进空调出风口，吹入车内，降低车内温度，而气化后的冷媒在被压缩机吸入并重复循环。

上面我们详细的将整个制冷循环描述了一遍，相信还是有个别车友没有搞清楚到底是怎么回事？不过没关系，车友们要清楚的就是整个制冷循环，最为重要的部件就是压缩机，它就是整个空调系统的心脏。

空调的启动是经过发动机曲轴输出的动力，经过皮带带动压缩机旋转，压缩机吸入低温低压的气态冷媒，并且打出高温高压的状态之后完成循环。大部分的压缩机是以活塞形式工作的，利用活塞的高速运动去压缩。

之所以我们的车子在打开空调的时候会有动力损耗的感受，就是因为发动机的输出还需要额外带动压缩机工作的关系，功率越大的压缩机，对于发动机的驱动力要求就越高。

其次，我们的爱车的前部冷凝器，也是决定空调系统工作是否正常的非常重要的因素。如果冷凝器长时间不做清洗的话，那么势必会严重影响散热效果，那么空调系统的散热会受到严重影响，自然就不凉了。

关于整个汽车空调系统制冷的工作原理的介绍就是这么多了，其实相对来说，原理非常简单，也没有高深的黑科技加持。但是，依旧还是有很多车友的爱车，都有空调制冷不佳，车内不凉的情况出现。下一篇科普文，我们就来介绍一下空调不凉的几大常见症状。

好了，今天的分享就是这么多了，感谢您的关注和支持，有任何问题欢迎随时给我留言或者评论，我都会一一回复的。