1975年11月22日晚，也就是肯尼迪遇刺12周年纪念日，美国肯尼迪航空母舰(CV-67)与美国贝尔克纳普号(CG-26)导航巡洋舰在地中海西西里岛海岸附近的波涛汹涌的海面上相撞。

　　碰撞导致贝尔纳普号发生了火灾，并迅速蔓延。该地区的其他船只受到海况的阻碍，努力帮助遇难船只。贝尔纳普号的铝制上层建筑无法承受火灾的高温迅速融化并坍塌。这次相撞事故造成7人死亡。

　　CV-67肯尼迪号航母属于小鹰级航母，是该级航母的第四艘，也是美国海军最后一艘常规动力航母。肯尼迪号航空母舰原本想采用核动力，最后因经费不足而改用常规（燃烧重油）作为动力来源。该航母长321米（甲板），宽77米（甲板），吃水11米，标准排水量60728吨，满载排水量82655吨。

　　“贝尔纳普”级共建造了9艘，首制舰“贝尔纳普”号最初，海军将该级舰定为导航护卫舰，从1975年6月30日起改称为导航巡洋舰。该级舰长166.7米，宽16.7米，吃水8.8米；标准排水量6570吨， 满载排水量8575吨，动力装置采用2台 蒸汽轮机，最大航速32.5节。

　　肯尼迪号的绰号变成了“开罐器”，这是有原因的。保罗·蒙哥马利在Quora上说，他是肯尼迪号航空母舰CV67的锅炉/工程师控制人员。

　　肯尼迪号当时正在执行夜间飞行任务，飞机飞行速度将接近30节。美国航母必须至少25节才能起飞和回收飞机。

　　贝尔克纳普号在1500码左右的时候，船长的命令引起了一些混乱。他打算减速，在肯尼迪航母后面左转。一名初级军官接受了这个命令，意思是“左急转弯”，在肯尼迪国际航母的正前方切入。

　　幸运的是，这不是舷侧。即使在仅仅两年之后，这个故事也很模糊，我问当时在肯尼迪航母的工作人员。我得出的结论是，贝尔克纳普号有时间将她的航线转向大约 120 度，并在相撞之前几乎从肯尼迪的前方通过。

　　肯尼迪号没有撞到船首。如果它这么做了，贝尔纳普号很可能会分成两部分沉没。贝尔纳普号是一艘导航巡洋舰，而不是一艘小型舰艇。它们使驱逐舰、护卫舰和护卫舰相形见绌。所有的损坏都是由肯尼迪号底部的上层建筑造成的。

　　在撞击过程中，肯尼迪号航母的航空燃油加油管破裂，燃油被喷到贝尔纳普号上，导致大火、锅炉爆炸和弹药爆炸。贝尔纳普号的上层建筑几乎被夷为平地。

　　他说，你不应该认为航空母舰比其他战舰更强硬，事实并非如此。如果肯尼迪号从侧面撞到贝尔纳普号，船首就会在吃水线附近被刺穿，她就会进水。多少将取决于船舶的状况。在一般船只里，所有的水密门都是关闭的，水浸是最小的。尽管如此，这艘船在速度上还是会严重下降。那天晚上有七名水手丧生，贝尔纳普号有六名，肯尼迪号有一名。

　　大火过后，船体基本完好无损，但上层建筑被完全摧毁。贝尔克纳普被拖回美国，在那里退役并进入费城海军造船厂。在接下来的四年里，这艘船从露天甲板上重新建造。重建完成后，贝尔纳普号重新服役，并于1980年重新服役。

　　这艘船在其剩余的活跃的职业生涯中，在几次重大部署中发挥了作用，包括1983年美国对黎巴嫩的干预，并在1985年和1986年成为第六舰队的旗舰。1989年，当美国总统乔治·h·w·布什（老布什）在马耳他会见苏联总统米哈伊尔·戈尔巴乔夫时，贝尔纳普号作为他的住宿船。贝尔纳普号继续在大西洋舰队服役，直到1995年退役。1998年这艘船在一次演习中被当做靶船击沉。

　　1975年美国海军贝尔纳普号巡洋舰与肯尼迪号航空母舰 (CV-67)相撞而失火烧毁整个上层结构后，美国海军就已经领教到铝合金建材耐火性差的问题，而马岛战争“谢菲尔德”号的经历则促使美国造舰当局正视这个严重缺陷。从此美国所有未来的巡洋舰和驱逐舰都将采用钢结构的上层建筑。（幂谈天下/张幂）