说车牌是日本汽车文化的其中一个组成部分或许有点夸张，但作为每一台车的（其中）一个合法上路的标识，日本这种两行式的车牌也颇有其自身的特点。

最起码，这些挂在车子上，由几个汉字、假名以及数字组成的“号码牌”所蕴含的信息量，比你想象中的大得多。

首先还是向大家简单介绍一下日本车牌的历史。

日本的车牌历史其实可以追溯到1907年，在那一年，日本的交通法里首次提到了有关“车辆号码”的规定。

早在1961年，日本阅批将车牌的样式定位为：分类号+所属府县名字的第一个字+假名+车辆号码。自此开始，近代日本车牌开始成型。

后来的这半个多世纪，日本的车牌也基本遵循1961年定下的样式发展，仅在一些小元素上作出了调整。

在日本，只要是由4个轮子带着走的“盒子”，基本上都会悬挂着这种白底绿字的牌照。

为什么说“基本上”呢，因为商用车辆的牌照颜色是相反的（绿底白字）。

还有，我们久仰大名的k-car是使用黄底黑字牌照的（商用车辆则是黑底黄字）。

另外，一些特殊用车的牌照也比较独特，至于牌照的大小，尽管有着3种不同规格，但它们的纵横比都是1：2，可以说十分规整。

接下来，财路哥会向大家介绍一下组成日本车牌的四大元素。

日本的车牌号由四部分组成，从上到下，从左到右依次为地名、分类号码、平假名和车牌号码。

01 | 名（左上）

这个“地名”指的是发放牌照的地方运输支局又或者“自動車検査登録事務所”（可以笼统地理解成我国国内的车管所）的所在地。

一般来说，这些地名均取自日本的县级划分城市，但是，日本交通省也允许一些较有代表性的市级划分城市即便是在不设置车管所的情况下，也可以拥有以自己城市为名的“车牌地名”。

02 | 分类号码（右上）

就是指1~3位数表示车辆种类和用途的号码。

但其实只需要看左数第一位数字就可以大致识别该车辆是什么类别的车了。

自1999年开始，日本全面实行分类号码3位数化，而且还能选择自己喜欢的数字哦~

跟大家分享一下第一位数（0~9）所表示的车辆类别：

「1」：普通货车。

「2」：载客11人或以上的汽车。

「3」：载客10人或以下的汽车（车长、宽、高以及总排气量都大于小型汽车）

「4」：小型货车。

「5」：车长4.7米以下，宽1.7米以下，高2米以下，总排气量在660cc~2000cc的小型汽车。

「6」：小型货车。分类号码3位数化以前是指三轮货车，现在等同于「4」。

「7」：小型汽车。原本是三轮车，现在等同于「5」。

「8」：法定特殊用途车辆。

「9」：法定大型特殊用途车辆。车长4.7米以上，高2.8米以上，宽1.7米以上，只要满足其中一条即可划为「9」

「0」：法定大型特殊用途车辆中的建设用机械/车辆。（如挖掘机）

03 | 平假名（左下）

用于区别自家用和事业用。

■自家用车…さすせそ たちつてと なにぬねの はひふほ まみむめも やゆ らりるろ

■事业用车…あいうえ かきくけこ を

■出租车…わ、れ

■驻留军人用车…よ、EHKMTY

会背五十音图的小伙伴应该也发现了，以上平假名中缺了「お、し、へ、ん」。那是为什么呢？

「お」是因为容易跟「あ」搞混；「し」是会联想到“死”（不吉利嘛）

「へ」是会联想到“屁”；「ん」是因为不好发音。

04 | 车辆号码（右下）

1位数~4位数（1~9999）的阿拉伯数字。

车辆号码的印刻是自右往左，3位数及以下的时候，空白的一位用「・」来填补（例如某辆车的车牌号码是23，实际上印在车牌上的是“・・23”）；

4位数的时候，第2位和第3位之间用「‐」隔开（例如某辆车的车牌号码是1234，实际印在车牌上的是“12‐34”）。

「・・・1」至「99‐99」的号码，除了「希望番号制度（希望号码制度）*」以外，基本是按照顺序做出的。但驻留军人用车以外的车辆中，两位数的「42」「49」与日语的「死に」「死苦」谐音，因此不出现在车辆号码中。

*关于「希望番号制度」：这一制度是在1999年5月14日（分类号码3位数化率先实行地区是在1998年5月）开始实行，车辆登记时支付一定的手续费即可选择自己希望的数字。但是人气特别高的号码是要摇号哒！

05 | 封印

「封印」是指汽车车牌号左上方的像瓶盖一样的铝制圆标。

是证明该车的车牌是经过正式登记后挂牌的，也有防止被盗的作用。封印上刻的文字表示该车的登录管辖地。

一块车牌号居然能读出这么多的信息，不知道读到最后的你有没有晕呢？